摘要：今年二月闪崩跌停的上海机场（600009），今日又因大跌成了市场的焦点。4月26日，上海机场开盘跳水，跌幅迅速扩大至6%，截至尾盘，上海机场仍大跌5.52%，创下两年新低，成交额超20亿。董事长公开“看空”今年2月，受疫情影响，上海机场与中...
今年二月闪崩跌停的上海机场（600009），今日又因大跌成了市场的焦点。
4月26日，上海机场开盘跳水，跌幅迅速扩大至6%，截至尾盘，上海机场仍大跌5.52%，创下两年新低，成交额超20亿。
董事长公开“看空”
今年2月，受疫情影响，上海机场与中国中免（601888）的免税协议重签，导致其向中国中免收取的免税租金由原本的“下有保底上无封顶”变成了“下无保底上有封顶”，强势“包租婆”地位遭到削弱，股价因此惨遭2连跌停。
而今日大跌的原因，同样与其免税逻辑有关，4月23日，上海机场董事长在2020年度业绩说明会上表示，“受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。”
有意思的是，上述言论，早已出现在上海机场的2020年年报上，此次上海机场董事长事实上只是把这段话又重新复述了一遍。
有市场分析人士认为，上海机场的核心业务免税租金基本完全依赖于国际客流量的恢复情况，由于国际疫情控制不及预期，加上印度又迎来全面爆发，市场对于国际航班的放开进程再度陷入悲观，上海机场未来的业绩也再度蒙上阴影，这在这情况下，市场对于利空往往非常敏感，很小利空也会被市场快速放大。
资料显示，2020年上海机场实现营业收入43.03亿元，同比下降60.68%；实现净利润-12.67亿元，上年同期盈利50.3亿元。这也是上海机场上市以来首次年报出现亏损。
而根据公司最新发布的2021年3月运输生产情况简报，尽管国内旅客吞吐同比增速高达404%，但其国际旅客吞吐却仍然大跌76%，要知道这是在去年3月同比大跌91%的基础上进一步下跌，而免税业务与国际客流量直接挂钩，由此可以推断上海机场的免税业务处境仍然不容乐观。
不过，“瘦死的骆驼比马大”，上海机场尽管遭遇困难，但毕竟作为A股的核心资产之一，其实力不容小觑，根据2020年年报显示，上海机场资产负债率仅10%，账面上货币资金高达76亿元，其生存仍然无忧。
外资减仓 张坤退出
上海机场此前一直备受投资机构青睐，此前，10大股东中，除了上海机场集团有限公司外，其余都是机构股东，包括著名的证金、汇金以及代表北上资金的香港中央结算中心。其中，最引人关注的还是张坤管理的“易方达中小盘混合”基金。
不过在今年易方达中小盘混合一季度报告里，上海机场已经退出了前十大持仓股，而去年四季度，上海机场曾位例易方达中小盘混合第8大重仓股，这也是自2016年4季度以来，上海机场首次消失在易方达中小盘混合前十大重仓股名列。
作为最早挖掘上海机场价值的基金经理，张坤在解释看好的原因时曾表示：“它本质就是一个微信，把所有的基础设施、跑道建好之后，就是一个基础平台，这个平台上的所有流量都可以变现，变现的形式可以是商业，也可以是广告。”
上海机场此前也是外资青睐的股票之一，持股占A股流通市值一度高达32%，不过近来外资也是持续抛售上海机场，据同花顺（300033）I问财显示，近3个月来，上海机场遭外资净卖出额高达45亿元，仅次于贵州茅台（600519），位列两市第二。
