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上海机场价值还在吗?抄底风险大吗?

2022-10-27 21:46:57 1151

摘要:这里是透明君 今天是一月一号,首先祝大家新年快乐,财源广进。今天我想总结一些东西,于是就有了这篇文章,去年,广大价值投资者应该有不少踩雷了,投资万科,格力,中国平安,上海机场的部分投资者如果一直坚持到现在可能已经浮亏40%,这对于任何人的心...

这里是透明君

今天是一月一号,首先祝大家新年快乐,财源广进。今天我想总结一些东西,于是就有了这篇文章,去年,广大价值投资者应该有不少踩雷了,投资万科,格力,中国平安,上海机场的部分投资者如果一直坚持到现在可能已经浮亏40%,这对于任何人的心里来说都是一个不小的压力。但作为一个价值投机者,也就博主这类人,却真真切切吃到了红利,今天我想聊聊我非常喜欢的一个标的——上海机场

我的观点或许跟许多主流基金经理不太相同,著名的基金经理张坤,大量减持上海机场,退出了十大流通股股东,张坤有他的逻辑,并且基金经理有许多持股的规则,对于众多非机构人员,盲目跟风不可取。所以,我想分享我的价值投机逻辑作为参考。首先,我跟你们一样资金体量并不大,不需要担心许多筹码问题,所以我是一个右侧交易者,上海机场非常符合我的逻辑。财报,市场经营,与中免的免税合约,包括之前的资产收购我们都先不去考虑(这些不是不重要,而是我要从另一个角度讲逻辑),大家感兴趣可以去找找这些内容的资料,我讲的逻辑并不包括这些,我考虑的能以较高胜率的价值投机。

第一,我希望所有的投资者明白,股价说白了就是供求关系,其它都是间接因素。股价的上涨只有一种可能那就是买的人比卖的人多,而不是说这只股票价值好。那么对于上海机场,首先它具备三项特点:一.不可能退市;二.亏损不可能持续(疫情一定会结束);三.国际机场的国内垄断性。第三点就确定它的价格不会低于国内的其它机场,如果上海机场在44在腰斩意味着什么,意味着,浦东国际机场为核心的业务打包卖出只卖400亿左右,这绝对是不可思议的价格,日益剧增的出国旅游需求,消费需求被打回6年前水平。这可能吗?市场什么都可能,因为价格是供需决定的,但我想说如果它到22元我只会加倍买,到11元卖房买(如果上机到这个价位我相信其它机场市值基本不超过70亿)。这是我对底部的理解。

上海机场

我不惧怕上机的暴跌,但同时上机的上涨是大概率事件,我认为不管你的投资理念如何最终都可以归为概率问题,疫情对上机的影响并不是绝对性的。临近年末的奥密克戎新型病毒,席卷了世界,但我们发现国外并没有重新封锁入境,我们发现上海机场并没有恐慌下跌,反而波浪震荡,。从板块角度,我们可以很明显地发现上机是跟随板块上涨的,且板块的下跌,它却有一定的抗跌性,跌幅时常比机场板块还小,很明显,有大资金在吸筹码,机场板块已经快跌倒近几年的最低点了,且并不是因为不可逆转原因,仅仅因为疫情而已,要我说疫情终究会过去,而机场板块的修复,必然会在疫情结束前。上机的收回大部分失地也大概率在疫情结束前,而不是所谓的疫情结束后,疫情结束后,大家的进场只不过是那大资金拉高的筹码,实属不智,要么在疫情前入,要么慎入。

走势图

作为小资金,右侧交易其实是非常不错的手法,追涨杀跌被许多人视为洪水猛兽但这是符合科学规律的手法,只要你的情绪是没被市场带走的,思维逻辑是还在,追涨杀跌是一个较高概率的手法,在底部买小仓位,过突破点加大仓位,盈利后逐渐满仓。上海机场这类股票,短期就吃波段,44买,46—48卖,当然吃波段就是看技术和一些运气了,长期就是持有,不管疫情怎么发挥,统统不管。在股市追求的不应该是短期暴富,而是有底气的盈利,如果有一只股票大概率在一,二年后能有50-70%的利润且风险极小,那为什么不去做呢?反正透明君已经做了,它越跌我越开心。

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