摘要：这里是透明君 今天是一月一号，首先祝大家新年快乐，财源广进。今天我想总结一些东西，于是就有了这篇文章，去年，广大价值投资者应该有不少踩雷了，投资万科，格力，中国平安，上海机场的部分投资者如果一直坚持到现在可能已经浮亏40%，这对于任何人的心...
这里是透明君
今天是一月一号，首先祝大家新年快乐，财源广进。今天我想总结一些东西，于是就有了这篇文章，去年，广大价值投资者应该有不少踩雷了，投资万科，格力，中国平安，上海机场的部分投资者如果一直坚持到现在可能已经浮亏40%，这对于任何人的心里来说都是一个不小的压力。但作为一个价值投机者，也就博主这类人，却真真切切吃到了红利，今天我想聊聊我非常喜欢的一个标的——上海机场
我的观点或许跟许多主流基金经理不太相同，著名的基金经理张坤，大量减持上海机场，退出了十大流通股股东，张坤有他的逻辑，并且基金经理有许多持股的规则，对于众多非机构人员，盲目跟风不可取。所以，我想分享我的价值投机逻辑作为参考。首先，我跟你们一样资金体量并不大，不需要担心许多筹码问题，所以我是一个右侧交易者，上海机场非常符合我的逻辑。财报，市场经营，与中免的免税合约，包括之前的资产收购我们都先不去考虑（这些不是不重要，而是我要从另一个角度讲逻辑），大家感兴趣可以去找找这些内容的资料，我讲的逻辑并不包括这些，我考虑的能以较高胜率的价值投机。
第一，我希望所有的投资者明白，股价说白了就是供求关系，其它都是间接因素。股价的上涨只有一种可能那就是买的人比卖的人多，而不是说这只股票价值好。那么对于上海机场，首先它具备三项特点：一.不可能退市；二.亏损不可能持续（疫情一定会结束）；三.国际机场的国内垄断性。第三点就确定它的价格不会低于国内的其它机场，如果上海机场在44在腰斩意味着什么，意味着，浦东国际机场为核心的业务打包卖出只卖400亿左右，这绝对是不可思议的价格，日益剧增的出国旅游需求，消费需求被打回6年前水平。这可能吗？市场什么都可能，因为价格是供需决定的，但我想说如果它到22元我只会加倍买，到11元卖房买（如果上机到这个价位我相信其它机场市值基本不超过70亿）。这是我对底部的理解。
上海机场
我不惧怕上机的暴跌，但同时上机的上涨是大概率事件，我认为不管你的投资理念如何最终都可以归为概率问题，疫情对上机的影响并不是绝对性的。临近年末的奥密克戎新型病毒，席卷了世界，但我们发现国外并没有重新封锁入境，我们发现上海机场并没有恐慌下跌，反而波浪震荡，。从板块角度，我们可以很明显地发现上机是跟随板块上涨的，且板块的下跌，它却有一定的抗跌性，跌幅时常比机场板块还小，很明显，有大资金在吸筹码，机场板块已经快跌倒近几年的最低点了，且并不是因为不可逆转原因，仅仅因为疫情而已，要我说疫情终究会过去，而机场板块的修复，必然会在疫情结束前。上机的收回大部分失地也大概率在疫情结束前，而不是所谓的疫情结束后，疫情结束后，大家的进场只不过是那大资金拉高的筹码，实属不智，要么在疫情前入，要么慎入。
走势图
作为小资金，右侧交易其实是非常不错的手法，追涨杀跌被许多人视为洪水猛兽但这是符合科学规律的手法，只要你的情绪是没被市场带走的，思维逻辑是还在，追涨杀跌是一个较高概率的手法，在底部买小仓位，过突破点加大仓位，盈利后逐渐满仓。上海机场这类股票，短期就吃波段，44买，46—48卖，当然吃波段就是看技术和一些运气了，长期就是持有，不管疫情怎么发挥，统统不管。在股市追求的不应该是短期暴富，而是有底气的盈利，如果有一只股票大概率在一，二年后能有50-70%的利润且风险极小，那为什么不去做呢？反正透明君已经做了，它越跌我越开心。
