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上海机场历时13年完成这张“高清自拍”

2022-10-27 21:36:51 798

摘要:让自己更智慧,上海机场历时13年完成这张“高清自拍” 集合海量数据,支持信息应用,上海机场地理信息共享服务平台发布[video:上海机场地理信息平台简介视频]视频:上海机场地理信息平台简介今年年初开始,上海机场有了一张高清、智慧的“自拍照”...

让自己更智慧,上海机场历时13年完成这张“高清自拍”

集合海量数据,支持信息应用,上海机场地理信息共享服务平台发布

[video:上海机场地理信息平台简介视频]

视频:上海机场地理信息平台简介

今年年初开始,上海机场有了一张高清、智慧的“自拍照”——上海机场地理信息共享服务平台于2020年1月发布,为上海航空枢纽多机场体系打造“智慧一张图”。在这张“自拍”上,无论是地面上的建筑、到离港的航班、机坪上的保障车辆,甚至机坪的地面和滑行线标号,直到航站楼里的一个饮水点、一个通风口,都纤毫毕现。依托这张“高清自拍”,不管是航站楼环境控制要调节温度,还是管制员开展机坪调度,乃至交通部门根据旅客到港后前往出租车站的人流来增加用车高峰车辆……在机场运行的各个环节,地理信息共享服务平台都将发挥越来越重要的基础支撑作用。

浦东机场卫星厅站坪调度中心

地理信息,“智慧机场”时代的基础设施

空间地理信息是重要的机场数据资源,随着我国机场行业按照民航局要求推进“四型机场”、特别是“智慧机场”建设,地理信息正在成为“智慧机场”时代,不可或缺的关键基础设施。

在上海,经过二十多年的建设与发展,上海国际航空枢纽港的“一市两场”已经拥有4座航站楼、1个卫星厅、6条跑道、5个货运区,年客货吞吐量超1.2亿人次和400万吨,是中国民航业务量最大的客货运枢纽,客运和货运量也分别居全球的第四位和第三位。如此庞大的区域范围,如此纷繁复杂的设施设备与运营环节,航站楼、飞行区、陆侧交通、航班、旅客、货物、车辆……都产生了海量的地理信息数据,不把这些数据收集准确、完整覆盖、打造再利用能力,机场的智慧化运行就无从谈起。

早在2006年,上海机场集团就启动了空间地理信息的测绘和数据化工作,并建成了最初的单机版地理信息平台,从2017年起,上海机场的这一探索创新持续发力提速,大力完善平台建设,终于在2020年初正式发布了这一完整覆盖上海航空枢纽港整个多机场体系的地图平台。

浦东国际机场卫星厅北港湾停机坪(潘东华/摄)

在这张上海机场的“高清自拍”上,虹桥、浦东两场的航站楼、飞行区、工作区等不同区域全面纳入;在2000米高空航拍的基础底图,其空间分辨率高达0.1米,就连地面上的停车标线标记也清晰可见;地图的多要素地形数据准确反映了地物地貌的位置、形态和属性,详细刻画了现实场景;岩土、地籍、房屋、跑道、滑行线、停机位、航站楼室内平面等数百种空间要素都能以图层形式叠加在底图上,直观展示了机场的各类业务专题信息。

以“共享”为目标,上海机场的不同部门,都可以接入地图信息平台,利用其底图资源实施深化开发和运行;与此同时,上海机场集团也正在与民航业的多个单位探讨推进地理信息的跨单位合作共享。

由管理走向生产,机场技术应用融合地理信息

当海量的地理信息变成可视化、可调用、可二次开发利用的数据,上海机场的各类信息化应用,就有了更加强有力的依托。

在从2006年开始、特别是2017年以来地理信息平台逐步完善的过程中,上海机场的地理信息应用之路越走越宽,其绝大多数的信息化应用都已经或将要与地理信息平台实现强相关。

在这一应用融合的进程中,地理信息平台最初是上海机场集团一种基础性的“管理”工具,协助更高效地检索确定某个空间的用途、某项设备的分布情况……此后,伴随创新探索的深入,地理信息逐渐成为了机场更加强大、更完善丰富的“生产加速器”——

在机场航空主业最关键的航班运行方面,机场协同决策系统(A-CDM)就是依托利用地理信息平台,有机整合飞行区航空器、车辆等移动目标,跑道、停机位等核心要素,用以提升机场生产运行监管水平,进一步增强机场生产运行安全性,实现航班运行各个环节的高效联动。

在上海机场领先全国机场行业的航站楼空间利用、商业开发上,机场土地资产管理系统将土地房屋资产信息与地籍、房屋空间要素结合,实现了机场土地权属和房屋租赁的可视化管理,有效提高了资产管理效率,为机场的招商引资、业态完善、临空经济发展提供支持。而在助力警方开展机场安全保障方面,地理信息系统也能提供支持。

在2019年刚刚完成的浦东机场三期建设中,地理信息平台再次给力,将机场建设的地下线缆设计走向信息完整纳入平台系统。待上海机场未来的下一轮大规模基础设施建设时,这套系统将更好地助力今后的设计、施工单位保障看不见的地下管线安全运行,实现精准施工,确保建设工程与机场运行的高效并行。

未来已来,为“自拍”添上更多智慧“滤镜”

今天,在上海机场的这张“高清自拍”上,已经可以添加200多种不同“滤镜”——地理信息平台的管线、空间、设备等等不同图层,用以适应不同的使用需求。在上海机场的未来蓝图上,更多的智慧应用创新,同样正扑面而来。

在航站楼管理中,上海机场下一步有望引入巡检机器人,机器人会接上地理信息系统,在航站楼巡检时能根据地理信息系统数据、定位和自身传感器,精准地告诉管理部门,哪个位置有照明灯光损坏、请派员修理,哪一区域人流不多、室温够凉爽、把空调调节得小一点也能既舒适又节能;今后,当航班到港时,依靠地理信息平台,机场则能够智能化、自动化地引导航班地面滑行,还能给其他地面保障车辆设置电子围栏、禁止驶入,更完善地确保飞机滑行安全;地理信息平台还能协助决策航班从落地到廊桥的滑行路径如何优化、避免拥堵,让旅客们的出行时间进一步缩短。此外,上海机场也将为地图建立持续更新机制,确保“自拍”始终准确、高清。

在上海机场集团内部各部门全面对接地理信息平台、深入开发应用的基础上,这个平台也正在逐步连通更多机场之外的上下游环节,上海机场集团正与驻场单位联手推动彼此的地理信息和运行信息合作,从智慧机场到智慧空港社区,让更多的数据领域“血脉畅通”。

有了海量高清的“素颜自拍”底图,有了越来越多的智慧机场“滤镜”逐一上线亮相,地理信息平台正让业界各方与机场实现共赢,让旅客在上海国际航空枢纽的出行更加便利、舒适、高效。(《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员尚机轩)

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